Czech Truck Prix Most
EL fin de semana del Czech Truck Prix comenzaba con previsiones de lluvia y temperaturas algo bajas. Después del parón estival, los participantes del FIA ETRC estaban dispuestos a encarar la recta final de la temporada dándolo todo en pista.
Most es un circuito donde no sólo los de Buggyra corren en casa, si no también el equipo de Mario Kress, MKR Technology. Antonio Albacete partía con el propósito de quedar siempre por delante de sus inmediatos contrincantes, tarea que obviamente no le iban a poner nada fácil.
En los entrenamientos libres podíamos ver el claro ejemplo de que tanto el equipo Renault oficial como los Freightliner tiraban muy fuerte siempre con el invitado de excepción y segundo clasificado en la general, Jochen Hahn. Östreich, Bösiger, Hahn, Vrsecky y Levett se ponían en ambos entrenamientos libres del viernes por delante del piloto español del equipo CEPSA. Jose Bermejo inició de forma excepcional la primera sesión del fin de semana marcando el décimo primer puesto, lo que iba a ser presagio de lo que ocurriría horas más tarde.
En el Warm up del sábado se comenzaron a intuir posiciones para el resto del fin de semana: Bösiger, Albacete, Vrsecky, Östreich, Hahn, Levett, Lacko, Lvov, Janiec y Nittel marcarían los diez primeros puestos.
La sesión clasificatoria comenzaba con la pista seca pero el cielo comenzaba a cubrirse de nubes. Los puestos de los entrenamientos libres y warm up se repetían. Los de Renault pisaban fuerte: Bösiger, Levett, Östreich, Lvov, Albacete, Hahn, Lacko, Vrsecky, Nittel y Janiec serían los diez participantes para disputar la superpole. Bermejo se quedó a pocos segundos de poder entrar en dicha clasificación al quedar decimo primero, justo por delante de Javier Mariezcurrena. La superpole quedaba de la siguiente forma:
Superpole 1
1º Öestreich
2º Bösiger
3º Levett
4º Albacete
5º Hahn
6º Lacko
7º Vrsecky
8º Lvov
9º Janiec
10º Nittel
Comenzaba la carrera con dificultades ya que el Buggyra de Uwe Nittel tuvo un pequeño escape de fuel y regó toda la parrilla con el carburante, hecho que hizo que se retrasara la salida y que la carrera se acortara dos vueltas por falta de tiempo.
Una vez comenzada la carrera, Vrsecky se puso quinto en las primeras curvas y Albacete mantenía posición. Hahn se vió relegado varias posiciones y Bösiger pudo adelantar a Östreich justo en la primera chicane. Un muy motivado Adam Lacko -recordemos que también corría en casa- logró recuperar varias posiciones, llegando a adelantar a Antonio Albacete por la puzolana, hecho que hizo que le penalizasen con un Drive Through.
Comenzaba a llover sobre el asfalto checo. Los camiones cada vez se hacían más difíciles de controlar. Debido a la gran cantidad de agua acumulada, Antonio Albacete justo en la última vuelta, se salió de la trazada, algo que aprovechó Chris Levett adelantándole para conseguir así la cuarta posición. Lacko que no cumplía el drive through, recibió 25 segundos de penalización al finalizar la carrera por lo que Antonio consiguió así subir un puesto más en la clasificación de la primera carrera. Bermejo no corrió mejor suerte y tuvo una salida debido a la gran cantidad de agua en el asfalto de la que no se pudo recuperar acabando en décimo quinta posición.
Carrera 1
1º Bösiger M. (Renault)
2º Öestreich M. (Renault)
3º Levett C. (MAN)
4º Albacete A. (MAN)
5º Vrsecky D. (Freightliner)
6º Hahn J. (MAN)
7º Janiec A. (Renault)
8º Lvov A. (MAN)
9º Lacko A. (MAN)
10º Nittel U. (Freightliner)
11º Vieth H. (Mercedes-Benz)
12º Mariezkurrena J. (MAN)
13º Birnbauer Z. (MAN)
14º Robineau J. (MAN)
15º Bermejo J. (MAN)
16º Orsini D. (Mercedes-Benz)
17º Kleinnagelvoort E. (Scania)
18º Blaise JP (MAN)
19º Bassanelli M. (DAF)
20º Bouzige O. (Mack)
La segunda carrera prometía ser muy excitante. Antonio Albacete conseguía ya en la primera curva situarse tercero a la estela de su máximo rival, Jochen Hahn. Vrescky colisionó con Janiec nada más comenzar la carrera. De la misma forma que lo hizo con Chris Levett, el cual fue penalizado por haber hecho con el checo del equipo Buggyra, una acción "no limpia" por lo que David consiguió la cuarta plaza.
Hahn consiguió la primera posición en la segunda vuelta al confiarse Lvov en una de las curvas y perder la primera posición, relegándose a la séptima. El Mercedes Axor de Vieth rompió motor dejando un rastro de aceite importante por la pista, hecho que desgraciadamente pudo comprobar Jose Bermejo al pisarlo y chocar contra una de las vallas de protección del circuito haciéndole abandonar. Debido a esta salida de pista, las banderas amarillas aparecieron en el circuito las cuales no pudo ver a tiempo Antonio Albacete mientras estaba intentando adelantar a Jochen Hahn. Justo cuando pudo ver las banderas el piloto español tras el MAN de Jochen, Albacete pisa el aceite del Mercedes Axor de Vieth saliéndose así de pista. Hecho que Östreich aprovechó quitándole así el tercer puesto al piloto del equipo CEPSA.
Bösiger, recibió una penalización por overspeed de cuarenta segundos lo que le hizo perder la octava posición ganada en pista dejándole fuera de los puntos. Janiec también fue penalizado a posteriori al igual que Chris Levett, por lo que un decimosegundo clasificado en pista, Javier Mariezcurrena, pudo escalar hasta la octava posición consiguiendo así unos muy valiosos puntos.
Carrera 2
1º Hahn J. (MAN)
2º Öestreich M. (Renault)
3º Albacete A. (MAN)
4º Vrsecky D. (Freightliner)
5º Lacko A. (MAN)
6º Lvov A. (MAN)
7º Nittel U. (Freightliner)
8º Mariezkurrena J. (MAN)
9º Robineau J. (MAN)
10º Janiec A. (Renault)
11º Blaise JP (MAN)
12º Bösiger M. (Renault)
13º Levett C. (MAN)
14º Orsini D. (Mercedes-Benz)
15º Bassanelli M. (DAF)
16º Bouzige O. (Mack)
17º Kleinnagelvoort E. (Scania)
El domingo amanecía más soleado aunque las temperaturas aún seguían siendo algo frías, propias del circuito de la República Checa. Bösiger quería desquitarse del resultado obtenido durante la jornada anterior y los primeros cronos del domingo lo llevaron a ser el más rápido del Warm up.
Albacete, Hahn, Levett, Vrsecky, Janiec, Mariezcurrena, Nittel, Lvov y Birnbauer completaban los diez primeros. La sesión clasificatoria prometía ser bastante reñida entre los últimos puestos ya que Jose Bermejo estaba rodando muy bien durante todo el fin de semana y parecía que podía colarse entre los diez primeros. No pudo ser así, quedando en decimo segunda posición teniendo a Mariezcurrena por delante de él. Esta vez, los de Renault Technology coparon las dos primeras plazas de parrilla en la segunda super pole del fin de semana:
Superpole 2
1º Östreich
2º Bösiger
3º Levett
4º Hahn
5º Vrsecky
6º Albacete
7º Nittel
8º Lacko
9º Janiec
10º Lvov
Bösiger salió muy bien por lo que consiguió mantener el liderato hasta el final de carrera seguido por su compañero Östreich. Mientras, Vrsecky, Hahn, Levett y Albacete se peleaban entre ellos para conseguir mejorar posición.
Albacete, pese recibir un golpe de David, consigue adelantar un puesto dejando a Vrsecky sexto. Éste, tuvo que retirarse vueltas más tarde por un fallo en el diferencial de su Buggyra. Mientras, Uwe Nittel atacaba al héroe local Adam Lacko consiguiéndo la sexta posición.
Antonio pudo superar a Levett por lo que Hahn era el siguiente objetivo. Tras unas vueltas de presión sobre el piloto alemán, finalmente Antonio pudo adelantar a Jochen consiguiendo así hasta el final, la tercera plaza y primer podio del fin de semana. Un muy motivado Jose Bermejo y Javier Mariezcurrena consiguen llevar sus respectivos MAN a la zona de los puntos, siendo décimo y noveno respetivamente.
Carrera 3
1º Bösiger M. (Renault)
2º Öestreich M. (Renault)
3º Albacete A. (MAN)
4º Hahn J. (MAN)
5º Levett C. (MAN)
6º Nittel U. (Freightliner)
7º Lacko A. (MAN)
8º Lvov A. (MAN)
9º Mariezkurrena J. (MAN)
10º Bermejo J. (MAN)
11º Birnbauer Z. (MAN)
12º Robineau J. (MAN)
13º Blaise JP (MAN)
14º Kleinnagelvoort E. (Scania)
15º Orsini D. (Mercedes-Benz)
16º Bassanelli M. (DAF)
17º Bouzige O. (Mack)
18º Janiec A. (Renault)
La cuarta y última carrera del fin de semana como todas las demás, con algo de retraso. Nada más comenzar, un super motivadísimo Adam Lacko, conseguía la primera posición a la vez que Albacete conseguía la quinta. Levett conseguía también recuperar posiciones colocándose en una muy interesante segunda posición y presionando al piloto del equipo de Egon Allgäuer, el cual pudo delantar vueltas después.
Vrsecky consigue adelantar a Mariezcurrena, Levett se escapa de Lacko y Albacete presiona a un muy rápido en la jornada del domingo, Uwe Nittel. A pesar de la calidad de ambos pilotos, Antonio consigue adelantar a ambos escalando así a la tercera posición. Entre ellos hay una disputa muy interesante por conseguir la cuarta posición, hecho que hace que tengan un golpe entre ellos. Vrsecky y Bösiger también tuvieron sus más y sus menos aunque de forma muy inteligente, David supo ver que no podía fallar de nuevo en la última jornada de carreras en su país y en el de su equipo y supo permanecer en la séptima posición consiguiendo así valiosos puntos para la clasificación.
Uwe Nittel finalmente tuvo que abandonar debido al golpe con Lvov. Bermejo tuvo que renunciar a seguir en carrera justo en la vuelta de reconocimiento mientras que Mariezcurrena conseguía la octava posición llevándose un total de ocho puntos que le hacen subir a la decimo primera posición de la clasificación general por pilotos.
Carrera 4
1º Levett C. (MAN)
2º Lacko A. (MAN)
3º Albacete A. (MAN)
4º Öestreich M. (Renault)
5º Hahn J. (MAN)
6º Bösiger M. (Renault)
7º Vrsecky D. (Freightliner)
8º Mariezkurrena J. (MAN)
9º Robineau J. (MAN)
10º Birnbauer Z. (MAN)
11º Blaise JP (MAN)
12º Kleinnagelvoort E. (Scania)
13º Bassanelli M. (DAF)
Os dejamos el resumen publicado por el Equipo CEPSA en su canal de Youtube.
Novedades
 |
 |
 |
