ADAC Grand Prix Nürburgring
Después de la hegemonía marcada por el Jochen Hahn durante parte del inicio de temporada, parecía que precisamente en casa del piloto alemán iban a estar las cosas aún más complicadas para sus perseguidores dado el grado extra de motivación del equipo. Nada más lejos de la realidad.
Aún así, Hahn hizo la primera de las superpoles del fin de semana el viernes, siendo Östreich segundo, Nittel tercero seguido de Antonio Albacete. Bermejo partía desde la vigesimocuarta posición.
La primera carrera entre los primeros puestos estuvo relativamente tranquila. Hahn se escapaba e iba cogiendo distancia a cada vuelta que pasaba. La lucha estaba entre puestos de media tabla, entre los que se encontraba Gerd Körber, el cual tuvo una espectacular lucha entre Vrsecky y Lacko. Janiec también tuvo sus riñas con Bösiger, acabando el piloto suizo realizando un trompo. Jose Bermejo en una espectacular remontada, acabó en decimosexta posición.
Carrera 1
1. Jochen Hahn (MAN)
2. Markus Östreich (Renault)
3. Uwe Nittel (MAN)
4. Antonio Albacete (MAN)
5. Adam Lacko (MAN)
6. David Vrsecky (Freightliner)
7. Gerd Körber (Iveco)
8. Anthony Janiec (Renault)
9. Chris Levett (Freightliner)
10. Markus Bösiger (Renault)
16. Jose Bermejo (MAN)
La carrera con parrilla invertida le daba posibilidades a Antonio Albacete de conseguir más puntos y hacer más corta la diferencia con Jochen Hahn en el campeonato de pilotos. David Vrsecky se hizo con el primer puesto poco después de iniciarse la salida, siendo el piloto español segundo persiguiéndole con tanta efusividad y empeño que incluso recibió un preaviso por tocar los delimitadores. No es para menos ya que Antonio consiguió adelantar a Lacko (dos veces), Körber -con quien tuvo un choque con Vrsecky- y el Buggyra de Chris Levett. Era cuestión de tiempo que pudiera sobrepasar a David ya que Antonio rodaba mucho más rápido que él. Antonio consiguió pasarle quedándose tras la bandera a cuadros, a más de dos segundos del piloto checo de Buggyra.
Uwe Nittel consiguió una estupenda tercera posición que junto a la quinta de Jochen Hahn, hacía que el equipo Lutz Bernau recogiera una gran cantidad de puntos para destacarse en el campeonato de equipos frente a los Renault del Mario Kress Racing Team. Jose Bermejo por contra, tuvo que abandonar por problemas con el embrague de su MAN.
Carrera 2
1. Antonio Albacete (MAN)
2. David Vrsecky (Freightliner)
3. Uwe Nittel (MAN)
4. Markus Östreich (Renault)
5. Jochen Hahn (MAN)
6. Adam Lacko (MAN)
7. Markus Bösiger (Renault)
8. Stuart Oliver (MAN)
9. Alex Lvov (MAN)
10. Chris Levett (Freightliner)
Después la soleada jornada de sábado, el domingo amaneció con el cielo encapotado y todo indicaba que iba a ser una jornada difícil en pista. Uwe Nittel, demostrando su gran calidad al volante, supo hacerse no sólo con el primer tiempo en los entrenamientos libres, si no también con la primera posición en la Superpole para la tercera carrera del fin de semana. Seguido de Antonio Albacete, David Vrsecky, Jochen Hahn, Markus Östreich, Bösiguer, Adam Lacko, Chris Levet, un espectacular Gerd Körber con el Iveco y por último, Alex Lvov.
Apenas unos metros tras el inicio de la salida lanzada, Antonio Albacete ya se hizo con la primera posición salvándose del accidente múltiple en la segunda curva. Bösiger y Östreich chocaron con Vrsecky, el cual también colisionó con Oliver. Bermejo mientras, se las veía con Stuart Oliver para conseguir la decimoquinta posición, puesto que finalmente conseguiría el piloto inglés. La carrera finalizaba con Albacete en la primera posición, recortando aún más la distancia con Jochen Hahn en la general, tras un excelente trabajo de los de CEPSA. Uwe Nittel acababa en tercera posición, consiguiendo un excelente triplete de MAN y sumando aún más puntos para el campeonato de equipos. Jose Bermejo tuvo un espectacular accidente con Zoltan Birnbauer del que afortunadamente ambos pilotos salieron ilesos. Aún así, el MAN del piloto español quedó seriamente dañado.
Carrera 3
1. Antonio Albacete (MAN)
2. Jochen Hahn (MAN)
3. Uwe Nittel (MAN)
4. Markus Östreich (Renault)
5. Adam Lacko (Renault)
6. Markus Bösiger (MAN)
7. David Vrsecky (Freightliner)
8. Chris Levett (Freightliner)
9. Alexander Lvov (MAN)
10. Gerd Körber (Iveco)
Invitada de honor durante la cuarta carrera: la lluvia. Ésta fue la total protagonista de la última carrera con parrilla invertida. Nada más iniciarse la vuelta de reconocimiento, comenzó a llover haciendo que los camiones fueran muy difíciles de manejar. Una vez apagados los semáforos, ya se iniciaron los problemas:
Albacete y Nittel consiguieron adelantar a los MKR, los cuales resbalando totalmente por pista colisionaron con los MAN de Lutz Bernau haciendo que se cruzaran en medio de la pista. A su vez, Hahn frenó tarde y se chochó contra Summerfield por lo que tras toda esta melé, los comisarios deciden mostrar banderas rojas y relanzar la salida minutos más tarde. Summerfield y Nittel, con amortiguador roto, tienen que abandonar por los grandes desperfectos en sus camiones.
Aún así, la segunda salida de la cuarta carrera no fue más fácil que la anterior. Después de darse la salida después dos vueltas detrás del Pace Truck, Antonio Albacete consiguió adelantar a los MKR de nuevo sin que hubiera colisión entre ellos. No corrieron la misma suerte Hahn y Östreich quienes volvieron a chocar y se quedaron fuera de pista debiendo abandonar la carrera, quedándose el camión realmente muy dañado.
Se hacía muy difícil adelantar sin correr grandes riesgos debido a la cantidad de agua en pista y los reglajes de los camiones en seco. Así que se vieron pocos cambios de posición salvo un muy agresivo Bösiger que consiguió recuperar posiciones tras perderlas en el inicio de la carrera. Mientras, David Vrsecky seguía en primera posición rodando tras su compañero Chris Levett, siendo éste finalmente adelantado por el Renault de Bösiger y el MAN de Lacko.
Carrera 4
1. David Vrsecky (Freightliner)
2. Markus Bösiger (Renault)
3. Adam Lacko (MAN)
4. Chris Levett (Freightliner)
5. Antonio Albacete (MAN)
6. Gerd Körber (Iveco)
7. Markus Östreich (Renault)
8. Stuart Oliver (MAN)
9. Mika Makinen (MAN)
10. Anthony Janiec (Renault)
En la clasificación, se estrecha la diferencia de Antonio Albacete con Jochen Hahn. Mientras que en el campeonato de equipos, los de CEPSA/Lutz Bernau consiguen destacarse con 399 puntos frente a los 327 de MKR Technology. Veremos qué ocurre en la exigente carrera en Smolensk (Rusia) los próximos 30 y 31 de Julio.
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